HB-E8T EVO3 - TRUGGY

La novità di HB Racing è il truggy elettrico 1/8 E8T Evo3. Abbiamo preso il precedente E817T e lo abbiamo aggiornato all'ultima trasmissione "stile E819RS", supporti per bracci di sospensione anteriori e posteriori e barre antirollio. Le caratteristiche principali includono una geometria delle sospensioni completamente nuova, un nuovo telaio in alluminio leggero, nuove torri ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio, nuovi bracci di sospensione truggy, mozzi a C, mozzi anteriori e mozzi posteriori. Gli alberi di trasmissione universali sono ora di serie, insieme a un'ala in nylon stampato HB, ammortizzatori a corsa più lunga e un servo saver per impieghi gravosi. Il nuovo E8T Evo3 segue il concetto HB Racing... evoluzione costante per rimanere in testa al gruppo.

L'E8T Evo3 è costruito attorno a un robusto telaio in alluminio aeronautico 7075 anodizzato nero e lavorato strategicamente per ridurre il peso e bilanciare le caratteristiche di flessibilità. Le nuove aste del telaio in alluminio per impieghi gravosi di diametro maggiore e un rinforzo centrale in alluminio si combinano per una maggiore rigidità del telaio. L'equipaggiamento standard include il collaudato sistema HB 4WD con alberi di trasmissione centrali in acciaio ad alta resistenza, giunti universali ad alta efficienza, differenziali 43/10 con ingranaggi sinterizzati resistenti, ingranaggi di ingresso in acciaio lavorati con precisione e un ingranaggio cilindrico per impieghi gravosi. Un supporto motore in alluminio a doppio morsetto fresato CNC mantiene il motore saldamente in posizione e consente di cambiare il motore senza dover regolare nuovamente l'accoppiamento degli ingranaggi. La novità dell'E8T Evo3 è lo spazio extra per i motori truggy più lunghi. Per ridurre il peso rotante della trasmissione, l'ingranaggio cilindrico in acciaio è alleggerito, così come i differenziali e gli ingressi centrali.

L'E8T Evo3 ha un sistema di montaggio della batteria completamente regolabile che può gestire un'ampia varietà di configurazioni di batterie. Quando si utilizzano pacchi Shorty, più punti di montaggio consentono di spostare facilmente la compensazione del peso avanti/indietro per aiutare a regolare l'equilibrio dell'auto. Una piastra in fibra di carbonio leggera e blocchi di montaggio rinforzati con fibre consentono un rapido accesso per la sostituzione della batteria. Le batterie sono tenute saldamente in posizione e montate direttamente sul telaio per il CG più basso possibile.

Le sospensioni E8T Evo3 sono dotate di nuovi bracci di sospensione truggy che consentono una regolazione precisa della rigidità dei bracci anteriori e posteriori per adattarsi alle condizioni della pista e agli stili di guida. I piloti possono regolare la presa e la sensazione dei bracci utilizzando bracci rigidi opzionali e piastre in carbonio per aumentare la rigidità torsionale dei bracci di sospensione, il che conferisce all'auto una sensazione più indulgente al limite, specialmente nelle curve ad alta velocità e ad alta trazione. I nuovi bracci di sospensione truggy consentono ai piloti di utilizzare gli stessi blocchi dei bracci di sospensione presenti sui nostri buggy 1/8.

La nuovissima geometria delle sospensioni include nuovi blocchi caster anteriori da 12,5° in alluminio lavorato anodizzato duro e nuovi mozzi anteriori e posteriori con geometria migliorata, torri ammortizzatori anteriori e posteriori in alluminio lavorato anodizzato duro, barre antirollio anteriori e posteriori "stile E819RS" con collegamenti monoblocco e inserti per perni di cerniera per facili impostazioni di convergenza e anti-squat. Per assorbire le asperità, gli ammortizzatori coilover filettati big bore HB Racing a corsa più lunga sono di serie. Gli ammortizzatori sono ora fissati con perni ammortizzatori a vite con filettature standard e inverse per evitare l'allentamento e sono codificati a colori per una facile identificazione.

Il sistema di sterzo E8T Evo3 è costruito per durare e essere facile da regolare. È stato aggiunto un servo saver per impieghi gravosi, che utilizza una molla più forte e un tappo di regolazione superiore del servo di serraggio abbinato. Sono inclusi anche tenditori in acciaio, tirante di trascinamento in alluminio, geometria Ackerman altamente regolabile tramite piastre di snodo dello sterzo e blocchi dello sterzo in alluminio anodizzato duro lavorati a CNC che sono dotati di bracci dello sterzo in fibra di carbonio, che possono essere sostituiti con una gamma di bracci opzionali per regolare l'Ackerman per una sterzata precisa.

Nella parte posteriore c'è il nostro resistente alettone posteriore in nylon stampato HB ad alta deportanza. Un supporto per ala alta monoblocco mette l'ala in un flusso d'aria meno turbolento che aiuta a produrre più deportanza. Una nuova torre dell'ammortizzatore posteriore in alluminio consente ai piloti di regolare l'altezza dell'ala e l'altezza del supporto della carrozzeria. L'E8T Evo3 è fornito senza carrozzeria in modo che i piloti possano scegliere la loro scocca preferita.